Cabriolet als eerste auto voor minder dan 2.000 euro: slim of juist niet?
Autovisie tipt een Peugeot 206 CC van 1.500 euro als eerste auto. Leuk, maar tel de verzekering, het dak en het onderhoud mee. De echte maandkosten en wanneer je het wel doet.
Het is een van de leukste koopjes die je op Marktplaats tegenkomt: een Peugeot 206 CC, stalen klapdak, 2.0-motor, voor 1.500 euro. Autovisie tipte er op 13 september 2026 precies zo een als eerste auto: een grijs exemplaar uit 2005 met 136.015 kilometer op de teller, aangeboden in Nederweert. Er staan volgens het blad 57 stuks te koop, van 495 tot 6.350 euro. Ik snap de aantrekkingskracht helemaal. Maar de aanschafprijs is bij zo’n auto het minst interessante getal.
Wat je koopt voor 1.500 euro
De 206 CC kwam in 2000 en maakte het stalen klapdak betaalbaar. In een halve minuut verdwijnt het dak in de kofferbak, en dan zit je in een echte cabrio in plaats van een auto met een opgeknoopte stoffen kap. De motoren zijn een 1.6 met 110 pk en een 2.0 met 136 pk, dezelfde als in de 206 GTI. Met die laatste zit je in 8,9 seconden op 100. Voor een beginner is dat eerlijk gezegd meer dan genoeg, en ook meer dan verzekeraars prettig vinden, daarover zo meer.
De nadelen staan in hetzelfde stuk. De kofferbak krimpt van 320 naar zo’n 150 liter zodra het dak open is, de achterbank is alleen voor kinderen, en dat dak bestaat uit een hoop bewegende delen. Autovisie waarschuwt: een defect aan het dak is kostbaar, dus controleer op lekkage, bijgeluiden en achterstallig onderhoud, en koop het liefst een exemplaar met complete onderhoudshistorie. Bij een auto van 21 jaar oud is dat de kern van het hele verhaal. Een dak dat halverwege blijft hangen kost je meer dan de auto heeft gekost.
De echte maandkosten
De verzekering is de kostenpost die deze droom voor de meeste 18-jarigen afbreekt. Uit een onderzoek dat wij eerder beschreven, betaalt een bestuurder van 18 tot en met 20 jaar gemiddeld ruim 200 euro per maand voor zijn autoverzekering; vanaf 21 zakt dat naar ruwweg 134 euro. Voor een auto van 1.500 euro sluit je alleen een WA-verzekering af, en die is voor een kleine hatchback bij jonge bestuurders al fors. Een cabrio met een 2.0-motor uit een hogere risicogroep (vaker gestolen, vaker schade, meer vermogen) zit daar nog eens boven. Vraag dus vóór je gaat kijken een paar offertes op met het kenteken; de premie verschilt per verzekeraar honderden euro’s per jaar.
| Kostenpost per maand | Peugeot 206 CC 2.0 (2005) | Kleine hatchback, 1.2 benzine (rond 2012) |
|---|---|---|
| Afschrijving | vrijwel nul, hij is al afgeschreven | laag, zo’n 30 tot 50 euro |
| WA-verzekering onder 21 | hoog, boven het gemiddelde van ruim 200 euro | rond het gemiddelde |
| Motorrijtuigenbelasting | hoger: zwaarder en 2.0 benzine | lager: licht en zuinig |
| Brandstof bij 1.000 km per maand | meer, een 2.0 uit 2005 is niet zuinig | minder |
| Onderhoud en reparatie | hoog en onvoorspelbaar (dak, roest, leeftijd) | gemiddeld |
De precieze wegenbelasting reken je uit met de rekenhulp van de Belastingdienst, op basis van gewicht, brandstof en provincie. Reken alles bij elkaar op en je ziet het patroon dat we in ons stuk over de maandlasten van je eerste auto al beschreven: de aanschaf is de kleinste post. Bij een cabrio uit 2005 tel je daar een reparatiepotje bij op. Mijn vuistregel: heb je niet minimaal de aankoopprijs nog een keer op de rekening staan voor de eerste tegenvaller, dan koop je geen auto van twintig jaar oud. Cabrio of niet.
Wanneer het wel een slimme koop is
Er is een scenario waarin ik zeg: doen. Je bent 21 of ouder, dus de premie is al gehalveerd. Je rijdt weinig kilometers, bijvoorbeeld alleen in het weekend, want dan doet de dorstige motor er minder toe. Je hebt een droge plek om hem te stallen, want roest en lekkage zijn de vijanden van elk oud klapdak. En je kunt zelf een beetje sleutelen of kent iemand die dat kan. Dan koop je voor 1.500 euro rijplezier dat je met een verstandige Toyota Aygo nooit krijgt, met een afschrijving van bijna niets.
Er is ook een scenario waarin ik zeg: laten. Je bent net 18, je hebt de auto dagelijks nodig voor school of werk, en je koopt hem op het uiterste randje van je spaargeld. Dan word je binnen een jaar ingehaald door de verzekering, een dak dat niet meer sluit of een APK met een lijst aan roestpunten. Kijk dan eerst naar wat een gewone occasion je kost en bewaar de cabrio voor als je inkomen wat vaster is.
Ga je toch kijken in Nederweert of ergens anders? Rij een proefrit met het dak open én dicht, doe het dak minstens drie keer op en neer en luister naar elk geluid. Kijk onder de vloermatten en in de kofferbak naar vochtsporen. Vraag naar de onderhoudsboekjes en laat bij twijfel een aankoopkeuring doen; die kost een fractie van een dakreparatie. En de ANWB zet in zijn tips voor een betaalbare cabrio-occasion nog iets nuttigs naast elkaar: een stoffen kap is simpeler en goedkoper te repareren, een stalen klapdak vreet kofferruimte en techniek. Voor wie de auto vooral leuk wil hebben en niet eindeloos wil sleutelen, is een softtop dus vaak de betere eerste cabrio, ook al oogt de 206 CC met dicht dak zo netjes als een coupé.
