Goedkoopste nieuwe auto van Nederland: slim voor je eerste auto?

Dacia liet vandaag in Parijs de nieuwe Spring zien, en daarmee blijft de goedkoopste nieuwe auto van Nederland onder de 20.000 euro. Dat is precies het bedrag waar heel veel mensen op zoek gaan als ze voor het eerst een auto kopen. De vraag die je jezelf dan stelt is niet of hij lekker stuurt. De vraag is of een gloednieuwe kleine elektrische auto onder de streep goedkoper uitpakt dan een gebruikte benzineauto van een paar duizend euro.

Wat er nieuw is aan deze Spring

De vorige Spring was in Nederland een tijd lang niet te krijgen. Er komt nu geen opgelapte versie terug maar een compleet nieuwe generatie, gebouwd in de Renault-fabriek in het Sloveense Novo Mesto in plaats van in China. TopGear wijst erop dat dat schelen kan in importheffingen, en dus in wat je voor je geld krijgt.

De cijfers, met de uitleg erbij. De accu heeft 27,5 kWh aan bruikbare capaciteit. Een kWh (kilowattuur) is een eenheid stroom, ongeveer wat een waterkoker in een uur verbruikt. Daarmee haalt de Spring maximaal 250 kilometer volgens de WLTP-meting: dat is de Europese testmethode waar fabrikanten hun bereik mee opgeven, en in de praktijk kom je daar in de winter een flink stuk onder. De motor levert 80 pk. Van 0 naar 100 duurt 12,1 seconden en hij gaat niet harder dan 130 km/u.

Belangrijker voor dagelijks gebruik: hij is 18 centimeter breder geworden en 3,85 meter lang, met 360 liter bagageruimte. De vorige was smal genoeg om je op de snelweg bij harde wind ongemakkelijk te voelen. Laden gaat standaard met 6,6 kW aan een gewone laadpaal. Wil je snelladen, dan moet je het optionele snellaadpakket aanvinken: dan kan hij 11 kW wisselstroom en 50 kW aan een snellader, en gaat hij in 28 minuten van 15 naar 80 procent.

Dacia Nederland zette de officiële onthullingsvideo online. Je ziet daarin vooral hoe veel breder en hoekiger de auto is geworden, en hoe het interieur eruitziet met het nieuwe scherm.

Wat kost hij nu echt

Een Nederlandse prijs is er nog niet. Dacia noemt een richtprijs onder de 20.000 euro, en de nauw verwante Renault Twingo staat er net boven, op 20.990 euro (prijzen 2026). Reken dus op ongeveer 19.000 tot 20.000 euro voordat je iets hebt aangevinkt.

Dat bedrag is niet je maandlast. Wat een auto per maand kost, hangt op deze prijsklasse vooral aan drie dingen: afschrijving, verzekering en energie. Afschrijving is het stukje waardeverlies dat je elk jaar kwijt bent en het is bij een nieuwe auto het grootste bedrag van allemaal, ook al zie je er nooit een rekening voor. Een nieuwe auto van 20.000 euro is na drie jaar makkelijk een paar duizend euro minder waard. Dat verlies is echt, alleen merk je het pas als je hem verkoopt. We hebben eerder uitgeschreven waarom de maandlasten van je eerste auto hoger uitvallen dan je vooraf denkt.

Aan de andere kant staan de posten waar een kleine elektrische auto goedkoop in is. Geen olie verversen, geen distributieriem, geen uitlaat en geen brandstof aan de pomp. Thuis laden is per kilometer duidelijk goedkoper dan tanken, zeker als je een nachttarief hebt. Aan een snelle laadpaal langs de snelweg ligt dat een stuk hoger, en dat verschil is precies waarom deze auto alleen slim is als je thuis of bij je werk kunt laden.

Nieuw kopen of toch een occasion

Zet het naast elkaar. Voor 20.000 euro krijg je hier een auto met fabrieksgarantie, waar niets aan stuk is, waar niemand anders in heeft gerookt en waarvan je weet dat de eerste vijf jaar geen grote rekening komt. Voor 5.000 euro krijg je een gebruikte auto van tien jaar oud, met een lagere afschrijving maar met een onbekende onderhoudshistorie en de kans dat er volgend jaar een koppeling of een turbo uit gaat.

Waar het omslagpunt ligt, hangt bijna helemaal aan hoeveel je rijdt. Rijd je 8.000 kilometer per jaar, dan verdien je goedkoop laden nooit terug tegenover die afschrijving en is een nette occasion vrijwel altijd goedkoper. Rijd je 20.000 kilometer per jaar en kun je thuis laden, dan draait het om, want dan tikt het verschil in brandstofkosten en onderhoud elke maand door. Dezelfde afweging staat uitgebreider in ons stuk over nieuw kopen versus een occasion.

Er is nog een derde weg die veel starters over het hoofd zien: een gebruikte elektrische auto. Die eerste generatie Springs staat inmiddels tweedehands, net als de kleine EV’s van andere merken. Je pakt dan de afschrijving mee die een ander al heeft betaald. Let dan wel op de staat van de accu, want dat is bij een elektrische occasion de dure post. Waar je verder op moet letten staat in ons artikel over je eerste elektrische auto als starter.

Voor wie is dit een verstandige eerste auto

Ik zou deze Spring serieus overwegen als je een vaste laadplek hebt, als je ritten vooral binnen de provincie blijven en als je het rustgevend vindt om jaren geen garagerekening te krijgen. Woon je op een etage in de stad zonder eigen laadpaal, en moet je twee keer per maand naar de andere kant van het land, dan wordt die 250 kilometer op papier (en dus minder in de winter) al snel een gedoe waar je niet op zat te wachten.

Praktisch: wacht op de Nederlandse prijslijst voordat je iets tekent, want de richtprijs is de kale versie en het snellaadpakket is bij dit soort auto’s precies het vinkje dat je later mist. Vraag bij de dealer altijd de rijklaarprijs, dus inclusief kosten rijklaar maken en kenteken, en niet de vanafprijs uit de advertentie. En vraag verzekeringsoffertes op vóór je koopt, want bij jonge bestuurders scheelt de premie tussen twee auto’s van dezelfde prijs soms honderden euro’s per jaar. Meer over de hele route van rijbewijs tot polis staat in onze gids over je eerste auto.