Rijd je via Antwerpen terug naar Nederland, dan rijd je sinds deze week langs een flitser die je niet ziet afgaan. In de Kennedytunnel, in de tunnelkoker richting Nederland, hangt een nieuwe radarflitser die alle rijstroken tegelijk controleert en iedereen vastlegt die harder rijdt dan 70 kilometer per uur. Er komt geen lichtflits bij. Dat meldt HLN op basis van Het Nieuwsblad.
Heb je net je rijbewijs en is dit je eerste rit naar België, dan is dit vooral een les in hoe Belgische controles werken. Geen flits gezien betekent niet dat je ermee wegkomt. Hieronder lees je wat er precies veranderd is, waarom de limiet daar zo laag ligt en wat er gebeurt als de boete bij jou thuis op de mat valt.
Wat er in de Kennedytunnel verandert
De Kennedytunnel ligt onder de Schelde aan de Antwerpse ring en is volgens HLN met zo’n 150.000 voertuigen per dag in beide richtingen een van de drukste plekken van Vlaanderen. In de koker richting Nederland geldt dag en nacht een maximumsnelheid van 70 kilometer per uur. Die permanente limiet kwam er vanwege de slechte staat van het wegdek.
Tot nu toe stonden daar flitspalen die de snelheid meten met lussen in het asfalt. De nieuwe paal werkt met radar en een infraroodcamera. De radar meet de snelheid van elke auto die nadert, de camera legt een overtreding vast zonder zichtbare flits. Het Agentschap Wegen en Verkeer doet dat bewust: een felle flits laat achterliggers schrikken en op de rem trappen, en dat geeft gevaarlijke situaties in een tunnel. Eén nieuwe paal vervangt twee oude, omdat hij in zijn eentje de hele breedte van de rijbaan meet. Een vergelijkbaar toestel staat al langs de A12 tussen Antwerpen en Brussel.
Rijd je de andere kant op, richting Gent, dan staan er voorlopig nog twee oudere flitspalen met lussen. Die flitsen nog wel zichtbaar.
Flitspaal, onzichtbare flitser of trajectcontrole: wat is het verschil
Voor wie net rijdt zijn er drie manieren waarop je snelheid in België gemeten kan worden, en ze vragen elk iets anders van je.
- Een gewone flitspaal meet op één punt. Je ziet hem staan en meestal zie je ook de flits als het mis is.
- Een flitser zonder zichtbare flits, zoals de nieuwe in de Kennedytunnel, meet ook op één punt, maar je merkt pas iets als de brief komt. Omdat deze alle rijstroken tegelijk meet, helpt van rijstrook wisselen niet.
- Een trajectcontrole meet je gemiddelde snelheid over een heel stuk weg, van de ene camera tot de volgende. Even afremmen bij een paal heeft dan geen zin, want het gaat om het gemiddelde.
De les is in alle drie de gevallen dezelfde. Kijk naar de borden en houd de limiet aan die daar staat, ook als die lager is dan je verwacht. In de Kennedytunnel is dat 70, terwijl je net daarvoor misschien nog harder mocht. Je navigatie-app geeft vaak de limiet aan, maar het bord langs de weg is wat telt.
Wat een Belgische boete jou kost
Hoeveel je betaalt, hangt af van hoeveel je te hard reed. Wel is duidelijk dat het dit jaar duurder is geworden. Sinds 1 juli 2026 zijn de bedragen van de zogeheten onmiddellijke inningen voor verkeersovertredingen in België met 10 procent verhoogd, de eerste aanpassing sinds 2017. Volgens het overzicht dat de federale overheid daarvoor publiceerde, hier samengevat, kost een overtreding van de eerste graad nu 64 euro en de zwaarste categorie, de vierde graad, 520 euro. Bij een snelheidsovertreding loopt het bedrag op naarmate je harder reed. Rijd je veel te hard, dan kan de zaak ook naar de Belgische politierechter gaan in plaats van met een vast bedrag te worden afgedaan.
Ter vergelijking, ook in Nederland worden boetes duurder. Wat een overtreding hier in 2027 kost, lees je in ons stuk over de verkeersboetes van 2027.
Komt die boete echt bij je thuis?
Ja. Een Belgische flitser leest je Nederlandse kenteken, en via de afspraken binnen de EU vraagt België de gegevens van de kentekenhouder op. De boete komt dan per post naar het adres dat bij de RDW bekend staat. Rijd je in de auto van je ouders, dan komt de brief dus bij hen terecht.
Niet betalen is geen goed idee. De ANWB legt uit dat een buitenlandse verkeersboete in Nederland kan worden geïnd door het CJIB. Dat kan bij boetes van meer dan 70 euro die definitief zijn, dus als je geen bezwaar meer kunt maken. Er komen dan administratiekosten bij. Betaal je ook dan niet, dan kun je in het opsporingsregister van het land van de overtreding komen. Dat betekent dat je bij een volgende controle in België alsnog ter plekke moet afrekenen.
Krijg je een boete die je niet herkent, controleer dan datum, tijd en kenteken. Klopt er iets niet, dan staat in de brief hoe je bezwaar maakt. Doe dat binnen de termijn, want daarna is de boete definitief.
Voor het eerst naar België met je eigen auto
De nieuwe flitser is een goed moment om de rest ook op orde te hebben. In België gelden andere regels dan je gewend bent, van de voorrang van rechts tot de maximumsnelheid op de autosnelweg. Wat je allemaal regelt voor een eerste rit over de grens, zoals je groene kaart en wat er in de auto moet liggen, staat in onze gids voor het eerst met de auto naar Duitsland, België of Frankrijk. Maak je er een langere reis van, dan helpt deze checklist voor een roadtrip door Europa.
En voor de Kennedytunnel zelf geldt simpelweg: zie je het bord met 70, dan rijd je 70. Ook als er niets flitst.
Bart
Bart schrijft voor beginner.nl over situaties die mensen in het leven voor het eerst tegenkomen — van een huis kopen tot een eerste baan, van studiefinanciering tot samenwonen. Geen vakjargon, geen verkoopprietjes, geen 'in deze blog leggen we uit'. Bart gelooft in eerlijke informatie zoals je die van een vriend zou willen krijgen die er net iets langer over heeft nagedacht dan jij. Hij is een vaste pen achter de praktische gidsen van beginner.nl en richt zich op de onderwerpen waar beginners écht mee zitten: kosten, valkuilen, en wat ze je niet vertellen tot je het te laat ontdekt.
Meer van Bart
