Benzineauto na 2035 toch nog te koop? Wat dit betekent voor je eerste auto
Duitsland en Frankrijk willen het Europese verbod op nieuwe benzineauto's afzwakken. Wat verandert er echt, en kies je voor je eerste auto benzine of elektrisch?
Het verbod op nieuwe benzineauto’s vanaf 2035 leek een vaststaand feit. Nu willen Duitsland en Frankrijk het afzwakken, zodat ook na 2035 gewone nieuwe benzineauto’s verkocht mogen worden. De Duitse bondskanselier Friedrich Merz noemde het verbod op de verbrandingsmotor zelfs al geschiedenis. Dat klinkt als groot nieuws, ook als je net een eerste auto zoekt. Maar voor jouw keuze van dit moment verandert er minder dan de koppen doen vermoeden.
Wat er precies voorligt
Volgens de huidige Europese regels moeten alle nieuwe personenauto’s vanaf 2035 uitstootvrij zijn. De Europese Commissie stelde vorig jaar al voor om dat iets te versoepelen. De uitstoot van nieuwe auto’s zou in 2035 dan 90 procent lager moeten zijn, met een beetje ruimte voor auto’s op duurzame brandstof. Duitsland en Frankrijk willen ook die eisen schrappen, schrijft NU.nl. Dan blijft er gewoon ruimte voor nieuwe benzineauto’s.
Besloten is daarmee nog niets. Het voorstel moet langs de andere EU-landen en het Europees Parlement. Nederland pleit juist voor strengere uitstootregels, maar drie grote fracties in het parlement koersen volgens Reuters op een deal die de afzwakking mogelijk maakt. De komende maanden valt de beslissing.
Wat het wel en niet verandert voor jou
De belangrijkste nuance eerst. Het verbod ging altijd alleen over de verkoop van nieuwe auto’s. Een benzineauto die je nu koopt, mag je na 2035 gewoon blijven rijden en doorverkopen. Ook als het verbod volledig blijft staan.
| Vraag | Met het huidige verbod | Met het Duits-Franse voorstel |
|---|---|---|
| Mag ik na 2035 nog in mijn benzine-occasion rijden? | Ja | Ja |
| Mag ik hem na 2035 doorverkopen? | Ja | Ja |
| Zijn er na 2035 nog nieuwe benzineauto’s? | Nee, op een kleine uitzondering na | Ja |
| Wat bepaalt je kosten nu? | Brandstofprijs, wegenbelasting, verzekering | Hetzelfde, het voorstel verandert hier niets aan |
Dat laatste punt is waar het voor een starter om draait. Voor een auto die je nu koopt en een jaar of vijf rijdt, telt vooral wat hij per maand kost. Een besluit over nieuwe auto’s in 2035 speelt daar nauwelijks in mee. Wat de maandlasten wel bepaalt, zet ik op een rij in het rekenvoorbeeld over wat een auto per maand kost als starter.
De markt gaat toch al de elektrische kant op
Opvallend genoeg komt het voorstel op een moment dat elektrische auto’s harder verkopen dan ooit. In de EU steeg de verkoop in augustus met 63 procent ten opzichte van een jaar eerder. In Nederland was in het derde kwartaal van dit jaar meer dan de helft van alle nieuwe auto’s volledig elektrisch. De hoge benzine- en dieselprijzen sinds het begin van de oorlog in Iran jagen dat extra aan. En vanaf volgend jaar maakt een nieuwe belasting zakelijk rijden in een brandstofauto flink duurder. Wat die nieuwe autobelasting precies inhoudt, lees je in het stuk over de nieuwe autobelasting en je eerste auto.
Daar zit voor jou als occasionkoper het echte nieuws. Veel van die nieuwe elektrische auto’s zijn leaseauto’s. Over een paar jaar komen ze als occasion op de markt, en dan groeit het aanbod tweedehands elektrische auto’s. Dat Brussel misschien nog nieuwe benzineauto’s toestaat na 2035, verandert daar weinig aan. Verschillende experts in het NU.nl-stuk verwachten dat de opmars van de elektrische auto hoe dan ook doorzet, alleen misschien iets trager.
Kopen of wachten?
Mijn advies is om je niet te laten leiden door een Europees besluit dat nog niet genomen is. Kijk naar je eigen situatie.
- Rijd je weinig kilometers en heb je geen eigen oprit? Dan is een zuinige benzine-occasion vaak nog steeds de eenvoudigste en goedkoopste keuze. Laden op straat kost tijd en is duurder dan thuis laden.
- Rijd je veel en kun je thuis of op je werk laden? Dan wordt een elektrische occasion steeds interessanter, zeker met de hoge brandstofprijzen van dit najaar.
- Twijfel je tussen benzine en diesel? Diesel past zelden bij een starter die weinig kilometers maakt. Hoe benzine en diesel zich nu tot elkaar verhouden, staat in welke brandstof je kiest voor je eerste auto.
Wachten op duidelijkheid uit Brussel heeft weinig zin. Die beslissing gaat over auto’s die over negen jaar nieuw in de showroom staan, niet over de auto die jij morgen op een occasionsite vindt.
