Elektrische auto private leasen als starter: slim nu de wegenbelasting wijzigt?
De korting op wegenbelasting voor elektrische auto's loopt af vanaf 2029, en bij private lease betaal jij die stijging. Lease en kopen naast elkaar, met Nibud-cijfers.
Een elektrische auto voor een vast bedrag per maand, zonder grote aankoop vooraf en zonder zorgen over onderhoud. Voor een eerste auto klinkt private lease als de makkelijkste route. Nu de wegenbelasting voor elektrische auto’s de komende jaren verandert, vraag je je misschien af of leasen daardoor slimmer wordt dan kopen. Autoblog zocht het vandaag uit, en het antwoord is minder vanzelfsprekend dan veel leaserijders denken. Hieronder zet ik lease en kopen naast elkaar, met de cijfers die er zijn.
Wat er met de wegenbelasting gebeurt
Eerst de feiten. Volgens Autoblog verandert er tussen 2026 en 2027 niets aan de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s. Je krijgt nog steeds 30 procent korting op het tarief dat een vergelijkbare benzineauto betaalt. Die korting blijft tot 2029. In dat jaar gaat hij naar 25 procent, en vanaf 2030 vervalt hij helemaal. Dan betaal je het volle tarief, en omdat de wegenbelasting op gewicht is gebaseerd, merk je dat bij een zware elektrische auto flink.
Los daarvan kan de provincie haar deel van de belasting verhogen. In Zuid-Holland gebeurt dat in 2027 al, lees je in ons stuk over de wegenbelasting per provincie. Er wordt bovendien gewerkt aan een heel andere autobelasting, die in ons stuk over de nieuwe autobelasting staat uitgelegd.
Het misverstand over lease en belasting
Veel mensen denken dat een hogere wegenbelasting bij private lease het probleem van de leasemaatschappij is. Die is immers de eigenaar en krijgt de aanslag. Autoblog noemt dat een hardnekkig misverstand. In de voorwaarden van de Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen en het Keurmerk Private Lease staat dat belastingwijzigingen een-op-een aan jou mogen worden doorberekend.
Sluit je nu een contract af voor 48 maanden of langer, dan loopt dat dus door tot in 2029 of 2030. Je maandbedrag stijgt dan mee bij elke afbouw van de korting. Het vaste maandbedrag is daarmee minder vast dan het klinkt. Voor een starter met een krappe begroting vind ik dat het belangrijkste punt van dit hele verhaal. Reken bij een lang contract nooit met het bedrag uit de advertentie alleen, maar houd ruimte over voor die latere stijging.
Lease of kopen, punt voor punt
Wat je met lease of kopen betaalt, verschilt vooral in wie welk risico draagt. De tabel zet de belangrijkste posten naast elkaar.
| Post | Private lease | Zelf kopen |
|---|---|---|
| Aanschaf | Geen aankoopbedrag, wel een vast maandbedrag | Koopsom ineens, of een lening |
| Waardeverlies | Zit in het maandbedrag, het risico ligt bij de leasemaatschappij | Voor jou, je merkt het pas bij verkoop |
| Verzekering | Meestal inbegrepen | Zelf afsluiten en betalen |
| Wegenbelasting | Inbegrepen, maar wijzigingen worden doorberekend | Zelf betalen per maand of kwartaal |
| Onderhoud en banden | Meestal inbegrepen | Zelf betalen |
| Laden of tanken | Zelf betalen | Zelf betalen |
| Registratie bij BKR | Ja, telt mee bij een latere hypotheek | Alleen als je de auto met een lening koopt |
| Eerder stoppen | Kost meestal een afkoopsom | Je kunt de auto altijd verkopen |
Die BKR-regel weegt voor starters zwaarder dan je zou denken. Private lease wordt geregistreerd als krediet, en een hypotheekverstrekker rekent het maandbedrag mee als vaste last. Denk je binnen een paar jaar aan een koophuis, lees dan eerst ons stuk over je eerste BKR-registratie.
Een rekenvoorbeeld om een leaseaanbod te toetsen
Een leaseprijs zegt weinig zolang je niet weet waar je hem mee vergelijkt. Het Nibud rekent uit wat een eigen auto per maand kost, en die cijfers staan in ons stuk over wat een auto per maand kost. Het gaat om een nieuwe benzineauto, stand september 2026. Haal je de brandstof eraf, dan houd je ongeveer de posten over die bij lease in het maandbedrag zitten.
| Nibud, per maand | Miniklasse | Compacte klasse |
|---|---|---|
| Totaal eigen auto | 370 euro | 432 euro |
| Waarvan brandstof | 88 euro | 93,50 euro |
| Kosten zonder brandstof | 282 euro | 338,50 euro |
Dat laatste bedrag is je ijkpunt. Een leaseaanbod voor een kleine auto dat daar ruim boven zit, betaal je vooral voor gemak. Zit het er dichtbij, dan koop je zekerheid voor ongeveer dezelfde prijs. Houd er wel rekening mee dat het Nibud uitgaat van een benzineauto. Een elektrische auto betaalt nu minder wegenbelasting en heeft minder onderhoud, maar is in aanschaf vaak duurder. En de verzekering is voor jonge bestuurders hoger dan het gemiddelde in de tabel, wat bij lease soms terugkomt als een hoger eigen risico of een leeftijdsgrens. Vraag dat altijd na.
Koop je een occasion van een paar jaar oud, dan ligt het waardeverlies lager en kom je volgens het Nibud bij een vier jaar oude auto gemiddeld bijna 20 procent goedkoper uit dan met een nieuwe. Daar kan lease van een nieuwe auto moeilijk tegenop.
Wanneer elektrisch leasen wel slim is
Autoblog is duidelijk. Leasen omdat de wegenbelasting verandert, is geen goede reden. De echte winst van een elektrische auto zit in de stroomkosten, als je thuis of op je werk goedkoop kunt laden. Het omslagpunt ligt volgens Autoblog niet meer bij subsidies of nultarieven, maar bij je laadmogelijkheid en het gewicht van de auto. Een lichte elektrische auto die je voordelig laadt, is financieel nog altijd sterker dan een benzineauto. Of dat voor jou opgaat, reken je uit met ons stuk over wanneer een elektrische eerste auto loont.
Mijn conclusie voor een starter is daarom tweeledig. Private lease past als je geen spaargeld wilt vastzetten, geen verrassingen wilt bij reparaties en de komende jaren geen hypotheek aanvraagt. Kies dan een lichte auto en liever een kortere looptijd, zodat de afbouw van de belastingkorting je minder raakt. Wil je over een paar jaar een huis kopen, of heb je wat spaargeld, dan is een goede occasion meestal de betere start.
